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Carte isochrone : calculer une zone accessible en temps de trajet
Une isochrone est la courbe qui relie tous les points atteignables en un même temps de trajet depuis une adresse. C’est la méthode de référence pour tracer une zone de chalandise réaliste.
Isochrone : définition
Le mot vient du grec iso (égal) et chronos (temps). Sur une carte, une isochrone de 15 minutes en voiture entoure l’ensemble des lieux que l’on peut rejoindre en 15 minutes ou moins depuis le point de départ, en suivant les routes réelles et leurs vitesses autorisées. La forme est irrégulière : elle s’allonge le long des axes rapides et se referme là où le réseau est lent ou coupé.
On distingue l’isochrone depuis un point (jusqu’où puis-je aller ?) et l’isochrone vers un point (d’où peut-on venir ?). Pour un commerce, c’est la seconde qui compte — mais sur route les deux sont presque identiques hors sens uniques et contraintes de circulation.
Isochrone ou isodistance ?
| Isochrone | Isodistance | |
|---|---|---|
| Mesure | Temps de trajet (minutes) | Distance parcourue sur le réseau (km) |
| Ce qu’elle reflète | La perception du client : « à dix minutes » | Le coût d’une tournée ou d’une livraison |
| Sensibilité | Type de voie, limitations de vitesse, relief | Longueur des tronçons uniquement |
| Usage typique | Zone de chalandise, aire de recrutement, accessibilité d’un service | Zones de livraison, secteurs de techniciens, distances facturées |
Ni l’une ni l’autre n’est un cercle. Le rayon à vol d’oiseau reste utile pour un ordre de grandeur, mais il ne devrait pas servir à une décision d’implantation.
Comment l’isochrone est calculée
Le calcul repose sur un graphe routier : chaque tronçon de route porte une longueur, une vitesse et des règles de circulation. Un moteur d’itinéraires explore ce graphe depuis le point de départ et s’arrête quand le temps cumulé dépasse la valeur demandée ; le contour des tronçons atteints forme l’isochrone.
Périmètre utilise le service d’isochrones de la Géoplateforme de l’IGN, qui s’appuie sur la BD TOPO — le référentiel routier public le plus complet en France — et sur le moteur Valhalla. Deux profils sont servis : voiture et piéton. Le vélo et les transports en commun ne le sont pas ; nous préférons l’absence à une approximation.
Pourquoi calibrer la vitesse
Un isochrone brut applique les vitesses théoriques des tronçons. En pratique, la vitesse moyenne praticable dépend du point de départ : 24 km/h dans une ville dense, plus de 50 km/h en périurbain. Périmètre calcule six itinéraires réels depuis l’adresse pour mesurer cette vitesse, puis calibre la portée de la zone. Sur un exemple urbain, l’isochrone IGN brut de 15 minutes couvre 17 km² quand la zone calibrée en couvre 68.
À quoi sert une carte de temps de trajet
- Zone de chalandise d’un commerce ou d’un restaurant : population et concurrents à 5, 10, 15 minutes.
- Choix d’un emplacement : comparer deux adresses par la population qu’elles rendent accessibles.
- Sectorisation : dimensionner des secteurs commerciaux ou des territoires de franchise à temps d’accès égal.
- Accessibilité d’un service : part de la population d’un département à moins de 20 minutes d’une agence, d’une pharmacie, d’une crèche.
- Recrutement : bassin de candidats à 30 minutes d’un site.
Tracer une isochrone gratuitement
Sur Périmètre, l’écran Calculer une zone trace une isochrone en voiture ou à pied de 5 à 45 minutes autour de n’importe quelle adresse française, sans compte, et y croise immédiatement la population INSEE, les ménages, le niveau de vie et les établissements Sirene du code NAF choisi. Le contour s’exporte en GeoJSON pour être réutilisé dans un SIG (QGIS) ou une autre application cartographique.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre isochrone et zone de chalandise ?
L’isochrone est un outil géométrique : la zone accessible en un temps donné. La zone de chalandise est un concept commercial : le territoire d’où vient la clientèle. On utilise l’isochrone pour approcher la zone de chalandise, puis on l’ajuste avec les données clients quand on en a.
Peut-on calculer une isochrone en transports en commun ?
Pas sur Périmètre pour l’instant : cela exigerait les horaires GTFS de chaque réseau et un moteur multimodal. Les profils disponibles sont voiture et piéton, sur le réseau IGN.
L’isochrone tient-elle compte du trafic ?
Les vitesses de la BD TOPO sont des vitesses de référence par type de voie, pas du trafic en temps réel. La calibration de Périmètre mesure la vitesse moyenne réellement praticable sur plusieurs itinéraires depuis l’adresse, ce qui corrige l’essentiel de l’écart en zone dense.
Où récupérer le contour de l’isochrone ?
Chaque zone calculée s’exporte en GeoJSON (contour) et en CSV (indicateurs), avec un fichier de méthode listant les sources et les requêtes utilisées.